氢和生物甲烷，流动性革命

健康危机是导火索。面对气候紧急情况，是时候从提高认识转向采取行动了。几个国家的经济复苏计划对能源转型的重视突出了这一转变。特别是对氢的兴趣，以应对交通挑战(全球温室气体排放的16%¹）.中国、日本和美国等国几年前就已经启动了雄心勃勃的政策，以增加氢动力汽车的数量，并进行了相应的投资。在欧洲，由欧洲委员会成立的清洁氢联盟正在推动这种能源载体在2050年达到碳中和²．欧盟有一个专门的战略，要在这个十年结束前成为全球氢能的参与者。一些成员国已经分配了几十亿欧元的预算来发展该部门，比如法国，它将投资7亿欧元。到2030年达到20亿欧元。“已经摆在桌面上的巨额投资将促进规模的转变，并有助于重塑新的增长模式。我们已经迎来了一个系统性变化的黎明，氢气和生物甲烷将在其中发挥关键作用，特别是在运输方面，以限制我们对石油的依赖，”液化空气公司氢能世界业部副总裁Erwin Penfornis解释说。这对该集团来说是重大机遇，多年来，该集团一直在推动基于氢能和生物甲烷中的沼气定价的积极增长战略。

氢的比例增大

在过去的50年里，液化空气在整个氢气价值链(生产、储存、分销和新用途的开发)的管理方面拥有独特的技术。这种分子现在可以利用可再生能源生产，长期储存，然后再转化为电能，从而弥补这些能源的间歇性特性。集团坚信，氢是向低碳社会转变的关键驱动力。由于这种分子，氢动力汽车、公共汽车、卡车、火车甚至船只不仅安静，而且不会产生一氧化碳₂运行时排放或其他污染物。

除了在欧洲、日本、韩国和美国推出轻型车辆加油站外，液化空气公司还专注于卡车领域。大型项目正在成为现实：例如在荷兰鹿特丹和法国Fos sur Mer，该集团是开发大容量氢气站的关键举措的一部分，该站将用于为长途卡车提供动力。

这些投资的多样性突显出集团推动的工业发展势头。Erwin Penfornis解释说:“我们正在努力团结所有可能对这一转型产生重大影响的参与者:工业参与者、国家和全球机构。”液化空气集团在全球范围内建立了多个项目，如氢气理事会，该理事会汇集了100多名大型国际公司的高管。该集团还在建立公共-私营伙伴关系，如在加州和韩国，以发展氢迁移。在法国，它是新成立的国家氢气委员会的一部分，该委员会由液化空气董事长兼首席执行官Benoît Potier和佛吉亚首席执行官Patrick Koller共同担任主席⁴. 其目的：构建和发展法国工业氢气部门。Erwin Penfornis总结道：“这些伙伴关系对于促进能够扩大生产和分销能力的合作解决方案至关重要，从而使氢成为全球现实。”。

氢能委员会：联手推广氢能

相信氢将成为能源转型的驱动力之一，能源、运输和工业部门的领导者与液化空气公司决定在2017年联合起来。他们的目标是:促进氢技术和使用的长期愿景，并加速其大规模部署。betway旗舰版下载三年后，由液化空气董事长兼首席执行官Benoît博天(Benoît Potier)和丰田汽车董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)共同担任主席的氢气理事会，包括来自100多家代表整个氢气价值链和投资公司的大型国际企业的高管。

生物甲烷:一种循环经济资产

与氢一样，生物甲烷在运输革命中也处于有利地位。它减少了旅行相关的CO₂与柴油发动机相比，排放量降低了85%，颗粒物降低了90%，噪音降低了50%。从沼气的回收和净化，到Bio-NGV站(汽车用天然气)的最终客户，集团正在对这一绿色能源的整个价值链进行投资。这种能源的主要优势是:它在循环经济中的自然地位，生物质转化为生物甲烷，参与自然资源的优化。

在这种情况下，客户既可以是他们生产的生物质产生的生物甲烷，也可以是由此获得的能源的消费者。液化空气集团负责全球市场和技术活动的副总裁克里斯蒂安·穆勒（Christiane Muller）表示：“在这个未来的市场上，我们已经非常活跃，在全球拥有20个生物甲烷生产装置，在欧洲拥有大约90个生物NGV站。”。英国领先的零售商ASDA委托液化空气公司安装和运营六个生物甲烷气配送站，为其所在地的卡车加油。在意大利，该集团刚刚启动了这项活动，在米兰附近建造了两个生产装置，并打算为该地区的运输商建造一个生物甲烷气加油站。这些投资突出了该集团在欧洲生物甲烷气活动发展速度的重大变化。betway旗舰版下载

液化空气集团通过其各种创新和成就，在制造清洁流动性的氢气和生物甲烷关键解决方案方面发挥着主导作用。规模的变化是显而易见的。