处于进化阵痛中的蒙代尔人
对于巴黎车展营销与开发主管David Puech来说，事情再清楚不过了：“汽车工业正在发展。今天，同时考虑汽车和机动性是很重要的。像我们这样的事件必须反映正在发生的变化。这不再是一个仅仅展示车辆的问题：参与的制造商正在提议体验，以吸引他们的客户和社区。正在表示值。可持续的流动性、无人驾驶汽车和汽车旅行的乐趣是基本趋势。我还将添加一个完整的报价，这是以前不存在的，有关共享骑乘。
新能源和新的城市交通方式现在在这个一年一度的活动中占据了合法的位置。Mondial试图展示各种各样的工具、实践和能量的存在。氢气是混合物的一部分，这意味着液化空气在这种情况下处于适当的位置”。
丰田对Mirai的信任
自2014年推出以来，每年大约生产3000辆Mirai汽车。它们主要销往日本、美国加州和一些欧洲国家。丰田法国公司媒体传播主管塞巴斯蒂安·格雷利尔（Sébastien Grellier）指出：普锐斯开创了混合动力汽车的潮流。可以毫不夸张地说，Mirai将在氢动力汽车中扮演同样的角色。我们坚信这项技术，并希望它能得到很大发展。
2020年，日本将推出第二代Mirai，并对燃料电池进行改进。从那时起，产量应该增加10倍。今天，我们在做小跑步。明天，我们将使内部开发的油箱和燃料电池的生产实现工业化，这将降低生产成本。然后，这项技术将开始被广泛采用。除了Mirai，其他氢燃料车型也将出现（特别是多用途车和卡车）。
要发展氢能，方法必须是全球性的：它需要提供车辆、充电站，理想情况下，还需要确定用途。不止一种模式。在法国，高度本地化的生态系统正在发展中，比如活跃在巴黎及其郊区的100%氢出租车。在德国，这种做法是不同的，在公共当局的支持下，在全国部署电台网络。”
现代：下一代
在现代，氢的故事始于1998年。不同于它的前任，ix35存在于燃油喷射版本中，NEXO是一款专门设计架构的汽车
对于一台100%氢气发动机。基于一系列新技术，这款车型提供666公里的续航能力（WLTP认证标准）。betway旗舰版下载
“由于其独有的特性，NEXO为现代提供了展示氢的机会，氢是一项潜力巨大的技术”现代汽车的新闻官达米恩·鲁利埃（Damien Rulière）说。“目前的挑战是建立一个市场，特别是与其他汽车制造商和参与者，如液化空气，生产氢气。首先，我们必须说服。竞争的概念将在几年后出现。”
汽车制造商参与氢理事会
早在2017年达沃斯启动氢能委员会说明了该部门主要参与者希望在实现第二十一届缔约方会议承诺方面发挥作用的愿望。直接操作它把氢放在能源转换的最前沿。在目前50多家成员中，有几家主要的汽车制造商：奥迪、宝马集团、戴姆勒、通用、长城、本田、现代和丰田。
