日本对氢气流动有几十年了。前卫的方法意味着今天它是此事最先进的国家之一。这种势头是由政府的驱动，以及汽车制造商和基础设施供应商。在欧洲，德国人也被视为先锋：联邦共和国甚至可以吹嘘成为车站数量的欧洲领导者。这个国家很好地覆盖它现在可以推动道路上的氢气数量的增加。
日本:氢气流动的发源地
自福岛核事故以来，日本已经从核能转向了新的能源战略。一个“氢社会”正在发展中，但这一思路可以追溯到几年前。事实上，关于使用氢作为能源的第一次讨论发生在1973年。“月光计划”于1978年实施，以支持研究和开发，并促进运输用燃料电池的市场销售。1993年，“阳光工程”促成了2002年全国头两个氢气加气站的建成。1993年启动的“阳光工程”，除其他外，2002年引进了中国最早的两个氢气加气站。截至2019年，日本共有115个监测站。这一数字预计将在未来几年迅速增长。
日本政府的氢气战略路线图于2016年介绍，并于2017年通过Shinzo Abe总理寻求的“基本氢战略”，提出了一系列里程碑：160站和40,000辆汽车到2020年和320站和200万辆车辆到2025.该计划雄心勃勃，但有远见。现在，该国必须开始考虑其能源独立性。为了加快这种过程，2018年成立了一项财团：日本H2流动性其中包括约20家公司，包括三家汽车制造商(丰田、日产和本田)、石油集团(JXTG Nippon oil & Energy Corporation和Idemitsu Kosan)，以及液化空气(Air Liquide)等基础设施供应商。其目标是将来自私营企业的投资和政府补贴集中起来，以加速加油站的建设。
在与政府的合作中，该联盟将加速氢站战略发展的举措。到2021年，大约80个新的加油站将拔地而起，其中20个由法国液化空气公司建造和运营。“我们很高兴能帮助日本这个我们已经在那里做了一个多世纪生意的国家，实现它的‘氢社会’战略。法国液化空气公司高级副总裁兼执行委员会成员Francois Darchis指出:“我们参与日本氢气动力联盟是我们代表氢气行业所采取行动的合理延伸。”
如果说日本是氢动力方面的模范学生，那也是因为日本汽车制造商很早就对这种能源产生了兴趣。在20世纪90年代末，他们已经开始生产轻型燃料电池汽车的原型。主要是丰田(目前的Mirai车型)和本田(的Clarity车型)继续开发这两种车型，并计划到2030年实现80万辆汽车上路。作为这一运动的推动力量，丰田也在研发氢燃料卡车和公共汽车，这在美国仍然很少见。
他说:“我们看到，这种战略最发达的国家，是那些得到政府大力支持、汽车制造商和能源行业高度承诺的国家。要把氢动力提升到一个新的水平，还需要国际上的推动，就像2019年6月G20环境部长决定加强两国间的交流一样。”
德国:欧洲氢气站的领头羊
德国对氢的兴趣回到了2000年，当时政府决定逐步放弃发电中的核能。它在2011年确认了它的意图，宣布它将在最新的情况下明确地将所有核电站封闭2022年。2007年，成立了“氢气和燃料电池的国家创新计划”，2007 - 2016年期间采用了14亿欧元的预算。这使得可以将2013年的15个从2013年的氢气服务站的数量提高到今天超过60多个
这意味着德国现在拥有全欧洲最多的电视台。而且中国并不打算止步于此:它计划到2020年达到100个，然后再达到400个。来自政府和欧盟的财政支持决定了这个指数增长。的H2流动性德国联盟也贡献了网络的致密化。在未来几个月的38个额外的站点中，34是“H2移动性”网络的一部分。2012年至2017年间，液化空气已经在“清洁能源伙伴关系”（CEP）框架内建造了八个站点。通过联盟，本集团继续为德国建造的下一个站点提供技术。
虽然网络的领土覆盖范围是示例性的，但需要进行工作以提高道路上的氢气数量。德国汽车制造商尚未以日本和韩国同行的方式接受该技术。然而，博世是一家顶级汽车零部件供应商，配合瑞典公司Powercell Sweden AB，最迟于2022年生产燃料电池。戴姆勒发布了其预批量生产SUV奔驰相关氢燃料动力车出售并继续研究这个课题。与此同时，奥迪(大众集团的一部分)正在研制其第一辆“大众汽车”。h-tron”模型。最后，展示了i8氢燃料电池原型的宝马，正在与丰田合作开发未来的标准生产车型。
虽然在德国仍然不开发轻氢气，但该国可以为其对氢火车的进展感到自豪。自2018年9月以来，世界上第一个由Alstom制造的两个Coridia Ilint模型，在Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen（LNVG）和Eisenbahnen und Verkehrsbetrieber（EVB）在下萨克森州运营的一条线上运行。从2021年开始，将在该区域网络上运行额外的14列车。在黑森州，预计2022个单位。
氢动力火车的兴起
从全球范围来看，氢燃料列车正开始吸引越来越多国家和地区的关注。法国、英国、加拿大、日本和马来西亚的情况尤其如此(政府希望在2022年之前认证氢动力列车)。中国的氢电车项目也在进行中。
文章于2019年8月28日发布
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