法国：氢的第一舰队的士世界
与先进国家在氢气流动性的领域，法国从未实现长期的国家政府计划。1990年，专注于汽车的初步方案，在政府部门和厂家的倡议进行了介绍。2013年和2017年间由法国液化空气协调的另一节目“地平线氢能源”（H2E）促进了部门的出现。自从2014年，“氢移动法国”已经，而且提供了车辆和车站的同步发展。首先，它是人工圈养的船队，炒作的形象。
Hype是由startup STEP与法国液化空气公司合作于2015年COP21期间推出的，是一支在巴黎和法兰西岛运营的氢燃料出租车车队。这是世界上第一个，目前拥有100多辆汽车和四个车站。为了加快其部署，法国液化空气公司(Air Liquide)、Idex、STEP、丰田(Toyota)和Kouros投资了HysetCo，这是巴黎地区首家致力于发展氢动力的资产公司。目标:到2020年底达到600辆出租车。
“这种伙伴关系体现了为共同利益而共同行动的共同愿望。到2020年底，香港的出租车数量将增至600辆，这将有助于改善首都的空气质量。有了这个雄心勃勃的项目，技术就符合了生态和新经济。所有这些都是为了重新创造出租车，一个主要的移动行业。”评论皮埃尔·艾蒂安法郎，法国液化空气的Hydrogène科特布斯在2019年2月在推出副总裁。
为了超越这第一个自主控制车队，法国在2018年宣布了新的雄心，通过其能源转型的氢燃料部署计划:到2023年，500辆轻型汽车，200辆重型汽车和100个加油站。到2028年，轻型车辆将达到20万到5万辆，重型车辆800到2000辆，以及400到1000个车站。在该计划宣布一年后，11个项目被选定来实现这些雄心，并将得到资金支持。这些项目的重点是建立可控制的氢燃料汽车车队:汽车、公共汽车(包括“1000公共汽车计划“），轻或重的多用途车辆，和垃圾车。氢配电站和天然气生产的基础设施中的区域中的安装也等式的一部分。
韩国:雄心勃勃的新来者
2019年1月，韩国总统的文在寅(Moon Jae-in)重申了该国的氢动力雄心:到2022年，将拥有6.7万辆汽车;到2030年，将拥有82万辆汽车(包括2万辆卡车和2万辆公交车)。这个小国的必要转型;中国是世界第五大能源消费国，95%以上的能源依靠进口。除了能源独立和打击细颗粒物入侵城市的紧迫性，政府打算发展一种新经济。到2030年，它将创造20万个新工作岗位。它还希望中国成为氢燃料汽车的世界领导者。
财政手段也显著。该国计划投资2.5十亿€鼓励公私合作伙伴关系的310台目标由2022和700的出现，到2030年液化空气集团是参与业务执行这一计划在该国安装的四个站的。政府也知道如何在赢得消费者非常援助建立激励机制：国家将覆盖氢能源汽车的购买成本的一半。加油是免费的（现在）。
制造商现代汽车还押在氢燃料汽车很多，用了十年6月十亿€投资计划能够每年生产50万辆2030年到2018年，它开了第二家工厂，以制造燃料电池系统。它的年产量为3000台。它是在2022年70000 2030年目标为40,000，这是超过生产的汽车数量。目标：以出售其引擎与其他厂商。
韩国的野心也集中在公交车：第一个进入流通在2018在城市Uslan酒店的结束和1000将在几个国家的城市在路上到2022年。十三家公司，包括现代和法国液化空气，还成立了一家公司，HyNet，以2022年年底前实现100个专用站。
文章2019年9月30日公布
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