AssembléeGénérale.des Actionnaires 2019

Actimité.

1. Monsieur et Madame Mazeran的问题：

On ne parle que de voitures électriques alors que les problèmes de fabrication puis de recyclage des piles semblent poser des problèmes quasi insolubles. Ne serait-il pas possible d’avoir des voitures fonctionnant à l’hydrogène, solution qui aurait sur l’environnement un impact bien plus faible ? N’y aurait-il comme possibilité que la pile à hydrogène ou pourrait-on envisager une autre solution de motorisation ?

我们的愿景是一个complementarite celle而作tante de solutions/technologies afin de remplacer les véhicules à moteur à combustion interne et réduire les émissions du secteur du transport. Il existe deux types de véhicules électriques : ceux fonctionnant avec une batterie rechargeable et ceux fonctionnant avec une pile à combustible (qui convertit l’hydrogène en électricité à bord du véhicule). Chaque type de véhicules électriques répond à des besoins d'usagers différents. Cependant en effet la fabrication et le recyclage des batteries posent de nombreuses questions. Air Liquide a fait le choix de soutenir le développement des véhicules électriques à hydrogène (pour plus d’informations sur l’activité d’Air Liquide dans l'utilisation de l’hydrogène comme source d’énergie propre, et les innovations du Groupe dans ce domaine voir pages 29 et 81 à 87 du Document de référence 2018).

Chaque partie prenante (constructeur, équipementier automobile, producteurs et distributeurs d’hydrogène…) travaille sur l’ensemble de la chaîne pour prévenir le risque de fuite, tant en ce qui concerne le réservoir des véhicules, que les réseaux de distribution, ou encore les stations.

Experte reconnue du secteur de l’hydrogène, votre société participe bien entendu à tous ces travaux et recherches, aux côtés des autres entreprises engagées.

2.问题De Monsieur Bertrand Gizard：

J'ai Vu Que Air LiquideOpériaitdes Readroissemense de CamionFrigorifiquesàl'Azote液（Ou Au Co₂）。Est-ce que cetteactivitésedéveloppe？Pate-onL'Étendreàdesnertepôtsfrigorifiques，des chambres froirifes等。etaussiàdeshimunatationsdes Ramesdemétrosou autres运输en communts？

L 'offre Blueeze d液化'Air虎钳en effet武器装备per les camions poids lourds frigorifiques de groupes « froid » à l’azote et déployer l'infrastructure d'approvisionnement azote correspondante. Cette solution offre une production de froid silencieuse, propre et efficace qui permet aux camions d’accéder aux centres villes en respectant l’environnement. La demande pour cette solution est en croissance, et aujourd’hui environ 200 groupes cryogéniques pour camions ainsi qu’une dizaine de stations sont déployés en France par votre société. Par ailleurs, nous commençons à recevoir des demandes d’acteurs du transport dans d’autres pays d’Europe comme l’Italie, l’Espagne ou encore le Benelux.

La Solution Blueeze N'est PasDéveloppéeppasredroidisementde Chambres Froides ou d'Entrepôts汽车Ce N'est Pas La Solution La PlusAdaptéed'联合点DeVueéconomique。Blueeze N'est Par Ailleurs PasAppropriéePingdes Transports Publics Car LesTempératuresGénéréesSontTombasses Pour Le Confort（de 2°Cà-10°C）.Afind'élargir儿子offre，Votre GroupeARécemmentDéveloppé联合解决方案Au Co₂, visant les véhicules utilitaires légers avec de plus petits volumes de caisses réfrigérées. Appelée Cryocity™, cette nouvelle solution aux bénéfices comparables à ceux de l’offre Blueeze, a été élaborée par nos chercheurs et repose sur l’utilisation de neige carbonique. Le prototype a fait l’objet de premiers essais très concluants auprès de deux partenaires français.

Le stockage d’hydrogène solide - en pratique il ne s’agit pas d’hydrogène solide en soi, mais d’hydrogène adsorbé, “associé chimiquement” dans un solide - peut avoir un intérêt dans certaines applications spécifiques, notamment dans la portabilité ou la petite mobilité (scooter, vélos…). Air Liquide s’intéresse de près à cette technologie notamment à travers 2 start-up dans lesquelles le Groupe, via sa filiale ALIAD (son véhicule d’investissement de capital risque), a pris des participations. A ce jour, les expérimentations et solutions proposées sont encore à un stade préliminaire.

训练

4. Questions de Monsieur Michel Bayard (Gérant SOCMIF) :

Monsieur Jean-Paul Agon EstConthinaptablationàThepspleind'Uneociété不要忘记社交peut serésumerainsi：“Concourir Dans Le Monde进入LaBeautédefemmeset Accessoirement des Hommes。”CettePrésenceCurieReîneDoncPlaceursàson sujet

Les fonctions des membres du conseil d’administration figurent dans le document de référence d’Air Liquide, disponible sur le site internet airliquide.com (pour Monsieur Agon, page 116 du document de référence 2018) ainsi que dans l’avis de convocation mis à disposition des actionnaires (page 26 de l’avis de convocation 2019 pour Monsieur Agon). Ainsi, il y est bien mentionné que Jean-Paul Agon est PDG du groupe L’Oréal.

Il est précisé que la société L’Oréal n’est pas elle-même administrateur d’Air Liquide. Monsieur Jean-Paul Agon est administrateur à titre personnel. Comme indiqué page 91 du document de référence 2018, M. Agon apporte au Groupe son expérience de dirigeant de grande entreprise internationale, ainsi que sa connaissance des marchés de produits destinés aux consommateurs.

Monsieur Jean-Paul Agon est membre du Comité des rémunérations d’Air Liquide. Ce Comité a pour mission, non de ”défendre” la rémunération du dirigeant d’Air Liquide, mais d’examiner de façon collégiale la performance et l’ensemble des éléments constituant la rémunération des dirigeants mandataires sociaux ainsi que la politique de rémunération s’appliquant à ces derniers. Sur recommandation de ce Comité, le Conseil d’Administration arrête, en conformité avec l’intérêt social d’Air Liquide, la rémunération et la politique de rémunération du dirigeant, qui sont ensuite soumises au vote des actionnaires.

Monsieur Thierry Peugeot Est Estrationurà滴注人员et非曼德普查Du Groupe PSA。Par Ailleurs，S'agissant de问题D'Activitéd'SontiatiensD'Air Liquide，LesréponesSontApportéesParSoneNohésentantLégal，MonsieurBenoîtpotier。