氢，航空的新时代

氢气在机场内外有多种用途

低碳氢以气态形式生产，特别是通过使用可再生能源进行水电解，就像我们已经在使用的情况一样Bécancour网站在魁北克．液化空气公司部署的众多管道将很快意味着它可以大量运输到位于每个机场附近的液化器。凭借在航空航天工业和极端低温领域50多年的专业知识，液化空气集团可以利用其在液氢领域的经验为机场生态系统服务。一旦液化，就被转移到储存容器中。然后卡车可以加满油箱并进行后勤补给，比如在停机坪上加油。

机场生态系统

一旦在机场可用，液化氢可用于多种用途，包括地面物流:行李牵引车、叉车、吊舱、超级拖船、穿梭巴士等。例如，在首尔-仁川国际机场，液化空气集团为机场车队提供充电站，充电时间在5分钟以内。所有这些汽车对环境的影响都因使用氢动力而大大减少。最后，多亏了能够储存多达300升液氢的高性能卡车，加油可以在几分钟内直接在停机坪上完成。该集团的项目之一是AMI“H2枢纽机场”的获胜者，以发展机场氢产业。

登机

在飞机上，氢气可用于为驾驶舱中的所有飞行和通信系统提供动力，同时为照明、供暖和包括餐饮和制冷在内的所有机上服务提供动力，以确保乘客的舒适度。在未来，它可以用于推进——通过直接燃烧或为燃料电池供电。当用于燃料电池时，氢气与空气中的氧气结合产生电力，只有水作为副产品。空客公司宣布将于2035年推出第一架氢动力商用飞机。为了为其到来做好充分准备，并为法国创新和战略行业的出现做出贡献，液化空气集团于2021年6月与空中客车和ADP集团合作。

液化空气集团在许多业务领域已经建立了良好的业务基础，能够在移动应用之间形成协同效应。这在很大程度上要归功于服务于整个机场基础设施的基础设施:出租车站、公共汽车终点站和用于本地或长途运输的火车站。这种基础设施使用的互补性是实现低碳氢的主要杠杆。