韩国在全球最具创新力国家中排名第五*。氢迁移率在这一排名中发挥了重要作用。该国的目标是在2040年成为世界领导者。在能源转型的背景下，韩国真正的战略目标是氢驱动韩国经济，并动员一些产业参与者。在这里，液化空气集团自然而然地找到了自己作为全球氢气行业参与者的位置。集团与许多本地合作伙伴一起，在整个价值链(生产、存储、分销、应用)和几个大型项目上发展该行业。韩国液化空气氢能副总裁Somie Kim告诉我们更多信息。
这很简单!韩国政府正在积极推进通过环保政策实现碳中和等数字化转型，并扩大对数据、网络、人工智能、机器人、无人机等有潜力产业的投资。
是的,当然。氢能经济是韩国政府作为未来增长动力培育的三大战略产业之一，也是2021年7月发表的“韩国新政”政策的内容之一。通过大规模投资和监管改进，韩国新政旨在实现经济转型，使其更加绿色，提供更多数字服务和更强大的安全网，总投资为1600亿欧元(220万亿韩元)，到2025年将创造190多万个就业岗位。
2019年1月，韩国政府表达了到2040年成为全球氢燃料汽车和燃料电池领导者的愿景，并公布了雄心勃勃的路线图，其中提出了到2040年生产620万辆燃料电池汽车和至少1200个氢气站的目标。
因为氢气的流动性将大大减少温室气体和微细颗粒物。
韩国液化空气集团与现代汽车一起，被公认为韩国氢生态系统发展的巨大贡献者，我们与现代汽车保持着密切的合作关系。在下游市场，我们与13家公司共同参与了HyNet财团。HyNet的目标是到2022年建立100个乘用车氢气站。
专注于重型汽车市场开发，2020年8月，我们投资了仁川机场旗舰项目，并签署了韩国最大的氢公交车站安装合同和10年的氢供应合同。然后，在2021年3月，我们加入了另一个名为KOHYGEN的财团，为公共汽车和卡车建造氢气站。KOHYGEN的目标是到2040年建造和运营300个重型氢气站。液化空气公司是国内唯一一家加入这两个财团的国际煤气公司。
是的。这是一个改变氢生态系统发展动态的机会。文在寅总统的内阁在那次会议之后，全力推进了在韩国建立氢生态系统的工作。为实现其雄心勃勃的愿景奠定了制度基础，例如制定了世界上第一部氢法，成立了氢经济委员会等。由此，韩国在氢燃料汽车、氢燃料站、燃料电池等3个领域连续2年占据世界领先地位，而且还出口了氢燃料卡车和乘用车用氢燃料电池系统、发电用燃料电池等新产品，奠定了氢产业成为未来有前景的出口产业的基础。
是的，很多!SK E&S计划于2023年下半年正式投入商业运营的年产3万吨液氢生产设施的核心设备和技术许可由液化空气集团提供。为了建设氢气站基础设施，韩国液化空气公司是唯一一家同时参与HyNet和KOHYGEN财团的工业气体公司。2021年5月，乐天化学与乐天化学签署了一份谅解备忘录(MoU)，旨在投资一个使用低碳氢的高压氢填充中心，用于移动市场。
绝对的。这就是我们与全南道和丽水市签订的促进和发展氢能产业的谅解备忘录的意义。”我们计划进一步加快在全省建设氢价值链的投资，包括重型加氢站、加氢中心和液氢生产设施。
截至2021年10月，在韩国注册的2400万辆氢动力汽车中，包括120辆重型汽车在内，共有1.8万辆。与此同时，政府计划加速重型市场部门，更具体地说，在燃料电池巴士市场，目标是到2025年达到3800辆燃料电池巴士的里程碑，到2040年达到41000辆。
韩国政府在2020年发表了“第9次电力供求”，计划以太阳能和风能为主，将可再生能源容量从2020年的20.1吉瓦增加到2034年的77.8吉瓦。考虑到太阳能和风能的发电量波动，利用可再生能源生产氢气是必不可少的。
为了实现碳中和，韩国政府于2021年10月公布了“2050碳中和方案”。根据该情景，到2025年，使用水电解槽的可再生氢生产估计在每年300万至550万吨之间。
是的，毫无疑问。韩国人正处于学习曲线的早期阶段。在工业领域，许多公司都认识到氢作为能源转型的重要能源。
我们专注于汽车市场的重型市场开发，包括高压灌装中心和液氢投资。短期内，计划以首都圈为对象，提供低碳的气态氢。”从中长期来看，我们将通过液氢投资扩大业务，并通过集团的创新解决方案进一步加快业务发展。
