面对气候变化的挑战，低碳氢是能源转型的重要组成部分。液化空气集团和福维亚集团旗下佛吉亚公司的共同信念，是他们合作开发和生产更高效的长途重型车辆解决方案的动力:由车载液态氢驱动的推进系统。
液化空气集团与佛吉亚合作背后的驱动力
这一切都始于一个共同的信念:液态氢是一种有效的解决方案，为重型运输(卡车)脱碳，占CO的6%2全球碳排放1．然而，制造商必须在不牺牲经济需求和用户体验的情况下完成能源转换。他们需要他们的飞行器继续满足某些行业要求，包括长距离、路线灵活性和大载荷。解决方案?带上将近80公斤的氢气。
由于液氢的密度是传统系统的两倍，它可以存储在与传统系统相当大小的储罐中，同时提供类似的航程(这是制造商和车队运营商的主要要求)，并且可以使用一个液氢储罐行驶1000公里。此外，加满一罐液氢大约需要10分钟，这与柴油车相当。
”这种能源载体的到来是移动领域的一场小革命。我们在氢低温技术及其价值链方面的专业知识使我们成为佛吉亚的天然盟友，可以帮助佛吉亚为重型汽车制造商提供可靠的解决方案。
”
埃里克-布雷德
液化空气公司氢能源业务线能源转型伙伴关系主管
克服低碳能源载体的挑战
液化空气集团与佛吉亚的合作旨在为重型汽车制造商和运营商提供具体的解决方案。尽管液氢已经存在了60多年，但直到2010年代初，液氢的使用还只用于太空推进等特定的高科技应用。
除了在规模上做出巨大改变，这些团队还必须接受一项技术挑战:设计广泛使用的机载坦克，然后在保持经济可行性的情况下批量生产。这就是液化空气集团和佛吉亚的用武之地。前者是氢气生产和液化技术以及极端低温工艺方面的世界专家，后者是汽车零排放机动领域的全球领导者，在各种尺寸车辆的技术集成方面拥有公认的专业知识。”液氢是一种能完美满足重型运输需求的能量载体。”Éric Prades指出，液化空气公司能源转型伙伴关系、氢能业务线主任。“我们在氢低温技术及其整个价值链方面的专业知识使我们成为佛吉亚的天然盟友，可以帮助佛吉亚为重型汽车制造商和运营商提供可靠的低碳解决方案。”
为众多运输部门转向液氢
佛吉亚已经在为重型汽车制造商提供气态氢了。”佛吉亚战略与合作总监Pauline Chartier解释道。“我们希望通过液化空气集团将液氢加入到我们的氢存储解决方案组合中，这当然会增加车辆的续航里程，同时也保持目前基于燃烧的解决方案所提供的灵活性。”凭借互补的专业知识，双方都是移动氢解决方案的先驱，为公路货运公司提供低碳选择。
”佛吉亚正与液化空气集团一起寻求将液氢添加到其氢存储解决方案组合中，这将在保持灵活性的同时增加重型车辆的续航里程。
”
波林查特
佛吉亚的战略与合作总监
紧随其后，其他密集交通行业也对这一能源载体产生了密切的兴趣。在短期内，铁路和越野车行业(建筑工地、矿山等)可能会将其车辆转换为氢燃料。从长远来看，低碳液氢是河流和海上运输部门以及整个航空部门脱碳的解决方案，第一次商业飞行计划在2035年进行。公共交通和公路货运占了道路上大量的车辆。这代表着一个发展新的液氢供应链的机会同时增加液氢和车载储罐的产量。这一战略解决方案将确保规模经济，并迅速达到盈亏平衡点，这对于任何新技术的成功推广都是至关重要的，而且还将加速氢在其他形式的交通工具中的采用。
从试点到市场:一个团队在所有战线上行动
液化空气集团与佛吉亚的合作可以追溯到2021年10月。它由一个联合团队组成，每个公司都有各自的技能来完成这项技术壮举:存储系统、车辆集成和放大(佛吉亚)，以及制氢、低温和供应链物流(液化空气)。该团队已经完成了一项技术和经济可行性研究，在这两个方面都取得了非常有希望的结果。目前该产品还处于原型设计阶段，预计将于2027年上市。到那时，该解决方案必须能够吸引并赢得汽车制造商的支持。这意味着两家公司都需要克服项目成功所必需的挑战包括标准化专用供应链(站、连接器、储罐等)和扩大高度复杂的技术(在储罐中创建和维持真空，启动大规模生产)。项目团队每天都在应对这些挑战，同时确保符合标准和法规，并保证操作人员的安全，这是两个团队都在积极参与的问题。
这些目标是雄心勃勃的:随着这些积木进入组装阶段，该合作伙伴关系的目标是到2030年生产和销售数万辆坦克，并将其安装在车辆上。从长远来看，转化率需要产生足够大的影响，才能积极地为法国、欧洲和世界的低碳目标做出贡献。到2050年，50%的零排放重型汽车将使用氢燃料。
