电解耗水消耗电力以产生氢气和氧气。在1839年发现的燃料电池使用相反的原理。使用多种燃料电池是更精确的 - 因为有几种不同的种类。用于装备车辆的那种基于质子交换膜技术（PEM）。
氢气上运行的燃料电池产生的电力符合各种需求：在孤立的地区供电，战略遗址的应急电源以及车辆中的电力直接生产，使其彻底地运行。
这个怎么运作 ？
燃料电池使用h2（氢气）和o2（氧气）发电和热量，只发出水。H.2分子由2个原子组成，每个原子含有阳性核，称为质子或H +，以及电子。
关于PEM技术（质子交换膜），电化学系统含有插入两个金属导电板之间的膜。该聚合物膜仅使H +质子，氢原子的核来通过。
氢分子与电极接触。反应由催化剂引发，催化剂由涂覆在碳颗粒上的铂的纳米颗粒组成。当氢与铂接触时，氢分子产生两个质子和两个电子。
质子通过膜并朝向细胞的另一侧移动。不能通过该屏障的电子进入电路。同时，在膜的另一侧与新的催化剂接触，质子与电路的氧气和电子反应，形成水，燃料电池的唯一副产物。
该清洁反应发生在组合以构成所需功率的能量模块的每个基本单元中。燃料电池是串联或堆叠中的若干单元的组装，这使得可以获得不同的电压和电流输出。
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它的优点
燃料电池的输出从30％变化到70％。它通常为50％。这意味着将50％的氢能转化为电力，50％被转化为热量。因此，燃料电池和电动发动机（其也具有高输出）的组合比内燃机更有效。
燃料电池非常安静。只有压缩机和通风系统产生轻微的噪音。总的来说，燃料电池仅发出低噪声水平（从1米处的约40到50dB），这远远低于正常人体谈话（约60dB）产生的噪声水平。
它由基本细胞组成。串联串联或在并行电路中，它们会产生电流，其电压和强度可以精确地校准到预期用途。
在燃料电池上进行的测试已经表明，它们的耐久性与A中的使用相容氢气动力车辆或者为A.自主静止应用。
PEM燃料电池消耗约0.8nm3.每千瓦时产生的氢。每100英里覆盖的汽车需要1.6千克氢。
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