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ASM(空气分离模块)是在燃料箱内产生氮气的惰性系统(OBIGG或NG)的一部分,以减少氧气水平,从而最大限度地减少爆炸的风险。
液化空气开发的膜设计为符合重量和可靠性标准航空航天行业要求。ASM的渗透率直接取决于周围的压力和温度。
作为obbigs的一部分,膜从空气中产生氮气围绕飞机。它由成千上万的中空聚合物纤维组成,其具有大致相同的直径作为一股毛发。当空气进入膜时,它流入中空纤维。虽然氧气可以穿过这些纤维的壁并且被抽空,但氮气沿着纤维的长度。在过程结束时,只有99%的 - 氮气留下。然后将氮气送入罐中以取代氧气,从而限制燃料点火的风险,从而限制了燃料点火的风险帮助保护船员和乘客的安全。
本集团自1989年以来一直在开发膜,适用于多种申请,包括航空航天,药品,化学和电子产品。液化空气是在商用飞机上使用可渗透膜的先驱,与FAA(联邦航空管理局)合作,在涉及TWA航班800的事件之后,在1996年提高燃料系统的安全性。
数百万小时的经验使空气液化空气以开发极其高性能的聚合物纤维,为其客户提供最佳解决方案。纤维的设计和生产是优化以提高生产率并获得最高水平的氮纯度。
膜在包络中的机械整合是专利设计。它优化光纤稳定性,气体分布,输入压力的均匀性,以及最佳的机械压力分工,以最大化ASM的运行寿命。
作为obiggs的一部分,氧气分析仪确保系统处于良好的工作状态。它分析氧耗尽的气体,并将反射氧气量的电信号作为百分比或分压。O2分析仪配有氧化锆传感器,以确保其精度可靠。它可以在各种压力范围内操作,从几毫巴到多个条和温度高达300°C。